Pärast 10 000 km läbimist avastasin, et piduriklotsid on läinud.

Nagu ütles rallisõitja Juha Kakkunen pärast võssa panemist: "“The speed was okay, but the corner was too tight”"

Jätkuvalt, rohkem kui siin foorumis, olen päevikupidamisega Youtubes ametis olnud.

Aga see postitus peaks siia samuti sobima. On ju siin veel 300L omanike, keda ehk kõnetab.

Ja kui kedagi huvitab kuidas istub Mosko Moto Gnome väiksema ratta, nagu näiteks CRF300L, paagile, siis näeb seda siit:

Ise installisin just rattale Mosko moto Gnome paagikoti. Selle teeb eriliseks just ristipidi asetus paagil (hoiab ära selle, et püsti seistes jalgadega koti otsas hõõrud) ning integreeritud, 1,5 liitrine veepaun.

Näh....olen vahepeal siinse päeviku unarusse jätnud. Ja rohkem Youtubele rõhku pannud. Kleebin siia kah mõned videod, mis ehk võiks laiemat publikut kõnetatada: Tööriistakoti komplekteerimine: https://youtu.be/-0HZRuMBLCc?si=yG6DDq0AQB7EUAW0 Telefonihoidik Aliexpressist: https://youtu.be/JRdxF-BZhuA...

Läti TET ehk selle suve suurim seiklus kah CRFiga tehtud.

I osa:


II osa:


III osa:


IV osa:

Ütleme nii, et kivi pole pidanud enam jalaraua alla otsima. See obn tõsi. Samas! Samas olen hakanud väga hoolikalt valima kuhu jalaraua asetan ja mls nurga alla ratta jätan. Seda pärast seda kui ratas pea esimesel sõidul (enne laienduse paigaldamist) kaks korda jala pealt ümber kukkus. Korra paremal...

Näiteks Tenere 700 tehase ettenähtud pingutusmoment on õlipunnil 40Nm. Üsna palju on neid ülekeeratud. Paljud juhtumid lähevad garantii alla. Nüüd on miski "poolametlik uuendus" et 22Nm. Olen 3 õlivahetust teinud, kõik 22-25Nm. Õli püsib sees. Veidi võiks uurida interneedusest neid numbre...

Maaks kirjutas: ↑11 Juun 2024, 08:57

(palju) Suurem sääst tuleks ilmselt sellest kui mootorrattur oma hammaste eest sama hoolikalt hoolt kannaks kui mootori eest

OMG...mu abikaasa on sinuga 100% ühel nõul. A minuarust kvalifitseerub see siin nüüd küll küberkiusamisena

Stock seisus on see ratas suht haavatav. Kui põhjakaitse monteerisin rattale külge juba kohe ostes, esinduse ees. Siis nüüd, kui olulisemad asjad nagu õlivahtus tehtud, sai rattale veel hunnik kraami külge keeratud. Noh, et ratas oleks ikka seiklusteks valmis: https://youtu.be/yd7HIdIX300?si=CXK8Lcs...

KLRiga on pekkis. Uus mootorikett. Tasakaalustusvõlli keti jublakas vms. vahetatud. Aga kui ratta kätte sain, oli vibra sama hull kui ennist. Lisaks lekib nüüd mootorikaane tihend. Koju jõudsin rattaga, oli parem külg kuuma, aurava õliga kaetud. Et vibra iseloomust ja tugevusest aimu anda, siis: pro...

Nojah.....paksu, väga paksu, kummikinnast on ilmselt jah vaja, kui otse sõidust tulles õlipunn lahti keerata :) Ja eks jah, see on levinud praktika nagu ma aru saan. Samas..osad jälle ütlevad eksole, et piisab, kui mootor soojaks lasta. No miski paar kuni kümme mintsa. Seda ma ka tegin, katsudes oli...

Ja kuidas ma esmase hoolduse tegin

Tagasivaade esimesele TETile mida CRF tunda sai. Millalgi aprilli lõpus.

Üks peegel varrest kõver ja kaldu, teine teiselepoole viltu, heeblid ripakil, tehase poolt installitud "käekaitsed" erineva nurga all - see mess näris nädalaid mu hinge. On nagu uus ratas aga samas on kuidagi ligadi logadi. Nüüd eile sai see jama õgevndatud. heebel 2.jpg peegeltake.jpg kai...

Ma just täna keerasin vale jõuga 12.9 M8 poldi puruks 60nm juures. Ülemus ei vaadanud tabelit ja ütles M10 poldi jõu mis on 70nm. Tegelik jõud oli 35nm. Ma niisama enda testimiseks keerasin kinni normaalse võtmega millega koguaeg keeran. Sain 40nm. :) Meil on mingi stokkerist või alas kuulist telli...

Ain kirjutas: ↑21 Mai 2024, 12:28

Eks momentvõtmeid on ju ka erinevaid.. Kas kuskilt hiinast tellitud nimetu asi võiks olla Würthi omaga samaväärne? Ise küll julgeks kahelda selles.

Mul on üks Gedora ja üks KS Tools.

Seega sai kõik nimetatud poldid käe järgi kinni keeratud. Näpuga ja väike nõks peale randmest. Sa ära alahinda keerme poolt tekitatavat jõudu, keerad sedasi käega omal kaaned kõveraks. Juba vanad mehed ütlesid, et "elus on neli V-d millel on hull jõud - Viin, Vint, V*tt ja Vints!" :D Na, ...

Nii...kevadtormilt tagasi ja eile tegin ära ka esimese, 1000 km, hoolduse. Tõtt öelda päris 1000 pealt ei õnnstunud seda teha. Kellale oli vahetuse hetkeks tiksunud 1153 km. Aga tas ne kas (vms)nagu lätlased ütlevad. Ehk siis õlivahetus, koos filtri, tihendi ja õlipunni seibi vahetusega. Kogu kraami...

Kui sa nüüd ise sinna mootorisse sisse vaatad, siis saad ilmselt aru miks kõik, ilma tsiklit nägemata, nii veendunud olid, et küünal sellist vibra tekitada ei saaks. Kui nukakett läheb uus, siis oleks ilmselt loogiline ka tasakaalustusvõlli kett uus panna. Te ei avastanud seda varem seetõttu, et al...

Tasub uus heebel varuks osta, kui järgmise matsu saab võib sellise koha pealt juba pooleks minna. Kiidaksin reguleeritavaid heebleid. Ma olen suhteliselt väikese kämblaga ja veidigi tehnilisema raja peal, kus sidurdamist rohkem, on need väga abiks. Varasemalt kippus käsi pikema mudas turnimise järe...

Hea uudis on see, et lenks ei ole kõver ja kõver ei ole ka see klamber, mis heeblit hoiab.
Sest kõver tundub olevat heebel. Kavala koha pealt, sealt kust polt läbi jookseb.

KLRi osas olulised uudised: Nagu KLRi võlur Boyka välja selgitas - on minu KLR nagu 10 000 teised tema liigikaaslased, langenud purunenud Doohickey ehk tasakaalustusketi pinguti ohvriks. Hea uudis on see, et mootor selle tulemusena kokku ei jooksnud. Teine hea uudis on, et sellega on lõpeks leitud k...

Nädalavahetusel sai selgeks, et käe/heebli kaitsed on sellele rattale ikka mitte lihtsalt tuule suunamiseks vaid ikka kaitseks. Tiim Honda ehk mina ja Olger tegime Põhja TETi. Mõningate lõigetega Aegviidust Kauksini. Ja kaks korda õnnestus mul ratas külili panna. Ja mõlemad korrad mitte sõites vaid ...

Ahh...et üldse midagi öelda oleks, siis täna sai tehtud kõige olulsiem asi: TETi kleps rattale. No ja siis ka KLRi pealt rotti pandud juhtmevaba laadimisfunktsiooniga telefonihoidik. Selle keerasin tegelikult jah, juba ostes külge, et Tallinnast tagasi koju saaks aga täna ühendasin selle akuga. Ehk ...

Läinud nädala lõpus sain uue mootoriketi kätte. Täna ajasime Boikaga ratta improviseeritud puka peale ning hakkasime seda lahti harutama, et kett ära vahetada. Nii juppideks, kui KLR praegu, pole ta veel kunagi olnud. Paraku päris eesmärgini me veel ei jõudnudki. Takerdusime väntvõlli otsas oleva......

Hehh, ostsidki endale CRF300L-i! Bikeri foorum jääb nüüd edaspidi ilmselt veelgi vaiksemaks, sest pole enam Nozzut, kes oma KLR-i kadalipust jooksvat ülevaadet annaks :) Ja vastutus selle eest lasub 95% sinul, jyrx :P Nagu ma oma arutult pikas postituses märkisin: "Tunnistan, et otsus sündis s...

Aga....on siin äkki mõni CRFi mees, kes oskaks selgitada, kuidas sellel rattal voolu no ütleme USB pessa või elefonihoidikusse saaks nõnda et neid juhtmeid ei peaks aku pealt vedama ning juhtmetes oleks vool ainult siis, kui süüde sees. Ma tean, et tuleplastiku all on üks pistik(või pesa) (ei tea k...

Kui keegi amortidest ja vedrudest räägib, oleks väga paslik ka kehakaal ja kantav varustus juurde märkida, mis väga palju ka mõjutab. jyrxi CRFiga stock seades sõitnuna minu all see ratas käis iga jõnksuga põhjas. Mul kehakaalu ka muidugi tol ajal oli kolmekohalise numbri jagu (varustusega 120+) ja...