Saksas käidud, tsiklid toodud

[mr_priit]

Niisiis...
Et kõik ausalt ära rääkida, pean ma alustama sellest, kui sõbral tekkis mõte Saksast tsikkel tuua. Juhtus nii, et ta nakatas ka mind ja edasisi mõtteid/tegemisi võite juba arvata...

Esmalt sai reisipäevad paika pandud - kuna töö nõuab oma, siis pidime hakkama saama väga(!!!) piiratud ajaressursiga. Ehk kolmapäeva õhtul kell 18 hakkasime Tlnst liikuma ja eesmärk oli pühapäeva õhtuks tagasi olla.

Edasi sai paar ööd mobile.de's kolatud ja igasuguste parameetrite järgi tsikleid otsitud. Kuna pakkumisi on tohutult ning Saksamaa suur, valisime sisetunde järgi üheks parameetriks Hamburgi regiooni. Sai siis välja prinditud seinast seina hulk erinevaid pakkumisi ja sorteeritud huvitavamast vähemhuvitavamani. Kuna otsisime bike'i, siis algasid pakkumised 92' Suzuki GSX600F'st ja lõppesid 2002 R6'ga - nii igaks juhuks

Jõudnud kätte reisi alguspäev, aheldasime autole haagise sappa ja kell 18 olime Tlna piiri peal suunaga Hamburg. Piiriületused läksid libedalt - piirivalvurite huvi piirdus meie kaheteljelise haagisega (kus tehakse, palju maksab ja kas kõrgemat portet ka saab ) ja mõnel juhul viitsiti ka dokumendi sisse vaadata. Ainukene tõsiseltvõetav intsident oli läti-leedu piiril, kuhu jõudsime pealt keskööd. Piirivalvur oli juba välimuselt kurjakuulutavalt korruptandi rühiga ja ahne pilguga - käis tiiru ümber haagise ja otsis "midagigi mis valesti oleks". Ja leidis puuduva EST-ovaali. Meie ettepanek kohe asi musta markeriga valgele paberile joonistada lõppes lausega "davai, minge Eesti tagasi ja tooge mulle originaal". Meie viisaka eitava vastuse peale ulatas piirivalvur auto dokumendid ultimaatumiga "davai, sjuda presentik nado". Egas midagi kui hakkasime autos 10EURi kaante vahele panema, kui piirivalvuri käsi aknast sisse tungis ja sõbra rahakotist ise 10EURi võttis Edasi läks kõik libedalt ja neljapäeva õhtul kell 20 panime Hamburgi külje all kämpingus telgi püsti.

Reedene päev oli planeeritud 100% eesmärgipärane tsikliostupäev. Helistasime mobile.de's olevatele numbritele ja leppisime kokku kohtumised. Reede õhtuks olime mõlemad omale tsiklid välja valinud - mina omale '98 CBR600 ja sõber '02 Triumph TT600. Kuna aga käru peale mahtus selgelt veel üks tsikkel, ärkasime laupäeval teadmisega, et raudselt on vaja leida üks hea hinnaga korralik eksemplar. Järgnes seiklus auto+haagisega Hamburgi kesklinnas, et leida internetipunkti, kust saaks uusi pakkumisi otsida. 2 tunni pärast oli meil tosinajagu pakkumisi välja prinditud, parima pakkumise tegijaga telefonitsi kokku lepitud kohtumine ja alanud sõit müüja poole. Juhtus nii, et saime müüjaga hinnas kokkuleppele ja lükkasime kolmanda tsikli kärule (Kawa Twister 5). Märkimist väärib asjaolu, et müüja ei osanud sõnagi inglise keelt ja meie ei osanud sõnagi saksa keelt Ainukene probleem oli, et laupäeval seal kohalik ARK ei tööta ja seega jätsime originaal-passi sissekannete tegemiseks müüjale ning võtsime kaasa passi koopia (originaali saatis ta meile postiga hiljem järgi). Algas sõit kodupoole.

Pabistasime, et äkki panevad piiripunktis kaalu peale (haagise kandevõime oli 500kg ja meie raud kaalus 600kg) aga seda siiski ei juhtunud. Teine halb asi oli ühe tsikli passi koopia (kuna tegelikult peab kaasas olema originaal). Piiripunktides polnud mingit probleemi - tagasitulles küsisid piirivalvurid, palju maksid, ja tahtsid meile veel ühe enduro maha ärida Ainult Eesti piiril tekkis probleem passi koopiaga - taheti tsikkel parklasse jätta. Lõpuks siiski piirivalvur leebus ja lasi meid tingimusel "olgu see viimane kord" üle Tagasi Tlns olime esmaspäeva hommikul kl 2. Väsinud ja õnnelikud...

Mõned soovitused neile, kes tahavad ise haagisega omale Saksast tsikleid tuua:
1. Varuge rohkem aega, kui 1-2 päeva kohapeal, kuna isegi kiirteel vahemaade läbimine tsikli otsinguil on ajamahukas ja Saksa vahemaad on suured
2. Arvestage ühe otsa sõidu ajakuluks min.24H ja kütusele kuluva 7-8 tuhande krooniga
3. Tehke kõva kodutöö pakkumiste otsinguil, kuna kohapeal internetti saada pole väga lihtne
4. Üldjuhul võite eraisikute puhul arvestada umbes 10% tingimisvaruga hinnast (kuid mitte alati)
5. Kaaluge tõsiselt lennukiga sinna ja tsikliga laeval tagasitulekut - ei pruugi minna eriti kallimaks, kuid on kindlasti mugavam
6. Vaadake mobile.de'st ainult neid pakkumisi, kus all on eraisik, kuna diilerite pakkumised on reeglina ligi 25% kallimad - ja otse omanikult, kes tsiklile hüvastijätuks paagile musi annab, osta on ikka hea tunne:)

Sellised muljed tehtud hullusest siis...

[Piipz]

veits ot:
ma ei kujuta ette kui suur kopp teil võis selleks ajaks juba ees olla ning kindlasti tahtsite kiirelt edasi pääseda aga mina ei oleks ever andnud mingit pappi sellele piirivalvurile. oleks öelnud et I got you on camera ja kui läbi ei lase siis on hoopis mulle endale presentik nado. ma ühe korra olen pidanud altkäemaksu maksma vene piiril aga siis ma olin rongis ja oleks ähvardatud rongist maha tõstmisega keset ööd. ja seda ma täitsa uskusin ka. meil nimelt puudus viisal registreerimistempel (bürokraatia tippsaavutus).

aga üldiselt on see hea ja õpetlik tekst sinult, kuna endalgi on üks tsiklitoomine plaanis. lihtsalt, sõbrale appi vaja minna rattaid tooma

[mr_priit]

Täpselt. Meie eesmärk oli kiirelt edasi liikuda ja mitte raisata oma aega piirivalvuritega jändamisele. Ma ei poolda samuti altkäemaksu jagamist, kuid antud olukord oli suht halb - nimelt see konkreetne piirivalvur seisis koos 5 teise piirivalvuriga putka ees ja ennem meie auto juurde tulemist olid teised selgelt teadlikud tema plaanist "presentikut" nõuda (see oli näha nende pilgust ja irvest)

Oleks hakanud seletama ja ähvardama keset ööd inimtühjas piiripunktis...ei tea...seekord pühendas eesmärk abinõu

Aga Oleks on teadagi Poleks

[Habanero]

Piipz,

Kogmusest räägin, et parem anna. Need vennad oskavad juba asju nii keerata, et üle piiri ei saa. Leedukad võivad olla parajad jobud

[Cowboy]

Ma ei tea kus piiripunktist te ule laksite,
eeldan, et ikka paremat teed pidi ule Bauska Grenstale/Salociai ning Panevezis..

Siis nn. Bauskas kontrollivad Latist valjaminnes Leedukad.. Kusitakse seda kleepsu juba ule aasta.. ja k6igilt, mul suurel autol vahest Soome haaked taga mingi kleepsuta.
Kui on uus EU (EST v6i FIN) number, siis nad seda kleepsu ei n6ua, kui vana siis jah n6uavad.
Bauska piiripunkti majas sees on need (EST) kleepsud muugil.. ja kui just otsas pole.
Tavaliselt piirivalve soovitabki osta majast seest (EST) kleepsu.
Tegelikult peab olema ka uue nr puhul maatunnus taga- lahtuvalt Genfi teeliikluse konventsioonist, (kui nuud sel aastal mingit muudatust pole tulnud).

Ka Poolakas ja Sakslane v6ivad hakata kottima maatunnuse puudumisega.

Kui kiiresti haakega Saksas kiirteel ja kulateel (bundekal) s6itsite?
Kiirteel lubatud 80km/h (85 - OK), bundestrassel 60km/h (alla 70, nii 67/68 - OK) !!! Kohalikel priskem rahakott, nad v6ivad lasta luhikese vahe ka 120ga. Kaameratest jalgitakse automaatselt ka kiirust.
K6ik s6ltub pollarist, laane saksa omad on OK, ida on ida. Fotosplits on veel omaette teema, eriti kui v6mm ka pool versta tagapool varitseb.. ning helikopter, ka oosel..

OK, see selleks, tublid, et hakkamist tais olite ja terve nahaga kodus tagasi.
Kas Hollandist odavam poleks olnud? S6ita rohkem, aga seal (ka B) ei ole tsiklitel lisariigimaksu peal.
Veel, kas tsiklihaake rentisite? kuskohast, mis hinnaga..?

[mr_priit]

Bauska - Panevezis. Autol oli meil uus number ja sellele ta EST-kleepsu ei küsinud, ainult haagisel.

Seda kuulen ma esimest korda, et Saksas võib kiirteel haagisega 80'ga sõita Me lasime tühja haagisega stabiilselt 120'ga ja kuigi mente oli näha, ei teinud nad teist nägugi. Poolas võib küll jah haagisega asulaväliselt 70'ga (kiirteel 80'ga) sõita, aga ka see tüütas ära ja lõpuks lasime ikka pidevalt 90'ga. Eks siis paista, kas tuleb postiga koju saksa trahvikviitung koos portreega

BTW, Poola soovitan läbida marsruutipidi Augustow-Elk-Olsztyn-Bydgoszcz-Pila-Szczecin. Sealt tulime me tagasi - tee oli küll kohati kehva ja kitsas, kuid võrreldes Varssavi kaudu ja Frankfurt-Oderi kaudu Saksa minekuga oli sel teel vähem asulaid ja ka rekkasid. Samuti on Saksa-Poola piiripunkt seal mõnusalt läbitav, kuna rekkasid seal minuteada läbi ei lasta.

Hollandit ei hakanud me üldse vaatama, seega ei oska hindasid kommenteerida.
Haagise saime oma leivaisadelt, lasime mehhaanikutel vaadata ja ära hooldada ennem reisi. Tegu on tavalise Tiki-treileriga, millel 1 telg, kuid mõlemal pool 2 ratast (väga stabiilne), täismassiga 750kg. 3 tsiklit tõmbasime kinni 7 koormarihmaga ja püsisid küll.

[cl]

Loodan, et teema algataja ei pahanda kui viskan siia veel ühe reisikirjelduse, on teine küll juba paar kuud vana, aga mis sest ikka.
------------------------------------------------------------------

Saksamaal motikaid toomas (9-12 apr.). (kõik ajad eesti ajad, kui pole märgitud teisiti)

Minek Pärnu maakonnast, 60KW! diisel-mikrokaga + kerghaagis. Start 9. aprilli õhtul kell 23:30, suund Lõuna-Saksamaa Müncheni lähedal (Kempten).

Esimene puhanud mees läks rooli, teine bussi tahaossa patjadele pikutama ise üritasin esiistmel tukkuda. Esimene tagasilöök tuli poole Leedu peal kui esimene autojuht ära väsis ja teeäärde tõmbas, istusin ise rooli ja sõitsin järgmised 150km, kuni miskisse Statoili bensiinijaama jõudsime, asukoht paarkümmend versta enne Poola piiri.

Poola piiri ületus 10. aprilli hommikul, u. kell 7:00, kohalik narkokoer jalutas ümber bussi ja kopsis kruvikeerajaga küljeplekke, kartsime, et lööb pleki sisse augud, nõudis ka suitsu ja viina, me ei andnud – tegelikult meil isegi polnud anda.

Poola esimesed kilomeetrid paljulubavad, tee ilus sile ja looklev, kuna keegi täpselt ei teadnud millist teed pidi on Poolat kiire ja soodne läbida, samas aga olime kuulnud õuduslugusid Varssavi teedest ja liikluskorraldusvahenditest. Otsustasime sealt eemale hoida ja võtsime eesmärgiks sõita mööda 'ülemisi' Poola teid. Olgu ära märgitud, et see oli väga suur viga, iga 1km tagant oli uus küla ja 50km/h, hinnanguliselt kulutasime tänu selle 1,5-2h kauem aega, lisaks läks nii, et meie väljavalitud toitlustamiskoht serveeris väga maitsetuid ja vintskeid kanakoibasid. Lõpuks, umbes kell 14 saime Konin-Poznan kiirteele, Tankisime ja asusime kiirteel bussi tippkiirust proovima, 130km/h venitas ilusti ära, esimene šokk saabus esimeses teetolli punktis kui 18.- PLN korjati, ja nii edasi saabus juba kogetud šokk veel 2 korda – vastavalt teetolli korjandusepunktidele. Samas sõita oli hea, kui kiirtee otsa sai siis isegi sealt edasiviiv tee oli hea kvaliteediga. Üllatus ootas aga järgmiseks bensiinijaamas, kus lihtne kalkulatsioon näitas, et kiirteel kulus kütet tervelt 12L/100km. Egas midagi tilgutasime paagi täis ja lasime edasi, Saksa piirini oli u 50km. Saksa piiri ületasime u. 19:30 Eesti aja järgi, seega sõiduaega ligi 20h. Oleks saanud kindlasti paar tundi kiiremini kui poleks valet teed valinud.

Saksamaale saabudes sai käima tõmmatud kaasavõetud läpakas ja GPS külge ja siis mööda A12-A10-A9-A7 Autobahne alla-alla-alla linnakesse nimega Kempten. Vahetult enne pimeduse saabumist tegime õhtusöögi kiirteeäärses puhkekohas ja seejärel sai ühe soojaga lõunasse välja sõidetud. Tankimine u 550km järel, imestus oli suur kui kütusekulu oli kahanenud ~8L/100km peale, ja seda kiirustel 100-110km/h. 50km enne Kemptenit oli kett nii maas, et tõmbasime jälle teeäärsesse parklasse ja vajusime norinal magama - kell oli 3 hommikul. Eesti aja järgi kell 9 oli kokku lepitud kohtumine Kempteni lähistel, panime mobiili kella 8-ks helisema, et külm ei hakkaks jäi buss käima. Hommikul olime „värsked ja puhanud“ ja panime ajama, 11. aprillil kell 8:45 olime kokkulepitud kohas maja ees – tänud Microsoft Autoroute!

Omanik oli juba kohvitassiga rõõmsalt aknal, kargas õue, tervitas, imestas, et näe pöörased Ida-Eurooplased tulid ühe jutiga just 2000km jms, ajas seejärel ratta kah õue ja pani käima, tiksus ilusti ja visuaalselt nägi välja nagu uus, (96a, 74tkm) sai väike proovisõit tehtud, kõik sobis. Kuna kuulutuses oli pakutud lisaraha eest ka alumiiniumkohvrid siis palusime ka need välja tuua, olid sellised ilusad läikivad, nagu uued, 250.- lisaeuro eest vahetasid needki omanikku, sai ka bussiomanik üürikest rõõmu tunda. Sõbralik Sakslane aga ei jäta jonni ja kamandab meid kõiki tuppa kohvi jooma ja äri tegema, tutvustab meid naisele ja näitab oma 4-kuulist last. Kohvid koogid saavad imekähku lauale, juba tekivad ka ostu-müügi paberid ja kasutusõpetused jms kirjandus mis rattaga uuest peas kaasa tulnud. Tuleb välja, et tüüp saatis ka varavalges oma isa ARK-i ratast arvelt maha võtma, ekspordiks EU sees. Isa saabubki peagi ja kõik vajalikud lehed ilusti näpus, loeme raha üle, pigistame veel kätt. Tänutäheks anname müüjale 4-pack A’le-coq’i Premiumit ja saame kohalikku Weissbieri vastu, seejärel asume motikat kärule nöörima, 10min ja asi korras. Paneme leekima, lähedal asuvasse rehvipoodi kus on broneeritud jooks rehve uuele rattale, jooksu hind 166.- EUR’i, sama rehvijooksu hind Eestis 4800.- EEK + 2-3ndl ooteaeg – igaüks arvutab ise

Rehvid ostetud, hakkame uurima kust teise ratta leiame, kuna eeltöö on tehtud siis on teada, et rehvipoest 20km kaugusel on tsiklipood kus ka teine sobiv ratas olemas, lendame sinna, teades, et pood avatakse ’lõunast’ mida iganes see siis ka ei tähenda, jõuame sinna kell 10 kohaliku aja järgi, uksel olev silt näitab avamiseks kell 13…bad luck. Õnneks mingi mees maadleb seal kohapeal ATV-ga uurime asja, ongi tegemist poepidajaga, poe uksed avanevad nagu võluväel ja ronime keldrisse, kus on kasutatud rattad, ihaldatud iludus särabki seal, vaatame üle, näeb välja nagu uus, nõuame käivitamist…ei saa, keldris pole ventilatsiooni ja aku ka tühi, ega midagi nügime ratta inimloomajõul garaažist välja ja anname täkku, käivitub ilusti, käib sosinal, saab väike prooviring tehtud…ratas on veatu, täpselt nagu lubatud, hind on kah krõbe, aga ega me tühjade kätega ju ei lahku ega midagi, lööme käed, upitame ratta kärusse, nöörime kõik tublisti kinni ja Autoroute jälle ette, sihtpunktiks määrame Frankfurt an der Oder...

Andsime siis hagu kuni kõht hästi tühjaks läks, tegime suure kalli lõunasöögi kuskil bensiinijaamas ja kihutasime edasi. 11. aprilli õhtul kell 23:30 olime juba üsna Poola piiri lähedal ja tõmbasime veel viimasesse bensukasse sisse, et vähe sirutada ja juht välja vahetada. Meie kõrvale manööverdas politsei ja akna taha koputama, nõuab kõiki pabereid, passe ja motika dokumente. Kõva 20minti läks, kõik motika raami ja mootorinumbrid kontrolliti korralikult ära, edasine sõit oli kohe muretu . Pisut peale südaööd saime jälle Poola, tegime esimeses Shellis peatuse, laadisime end korralikult täis ja tulistasime edasi, seekord oli plaan kiiremini läbi Poola jõuda, reaalsuses läks nii et kell 7:20 olime koos kõigi tööleruttavate panidega Varssavi piiril. Ja 7:50 olime teiselpool Varssavit ja kiirtee moodi asjandusel mis meid Bialystoki viis. Sadakond km peale Varssavit avastasime, et üks ratas tahab üle käruporte vehkat teha, koormarihm oli ilusti puru läinud, tänu rappuvatele Poola teedele end järjekindlalt vastu teravat porte äärt hõõrudes. Leidsime laheda bensuka, lappisime rihma, saime end samas bensukas ka tasuta puhtaks pesta, ja põrutasime edasi. Mõnikümmend kilomeetrit enne Bialystoki oli teeääres taas kord bensukas, kus jälle palju rekkasid parklas, neist esimene suurte Allando kirjadega, kuna kõht oli tühi otsustasime, et see ongi õige koht kus süüa. Paremat otsust olnuks ilmselt raske teha…5 suurt praadi + joogid + saiapätsid kokku 60.- PLN-i, ’kurat’ Eestis bensukast küll 47.- EEK eest sellist söömat ei saa. Samas söögikohas kohtasime ka reaalseid Eesti rekkajuhte kes soravas Poola keeles dušivõtit nõudsid aga ei saanud ja siis pikkade nägudega ’jeed tõmbasid’.

Kõhud täis, motikad jätkuvalt kärus ja elu tundus ilus. Lasime aga edasi, valitud tee oli kordades lahedam kui see mida 2 päeva varem olime kasutanud, kella 13-14 kanti ületasime Leedu piiri, piirivalvur tahtis motikate hindasid teada…Leedus kustusin lõplikult ära ja kolisin ’kongi’ patjadele magama kus pikutasin kuni Läti piirini. Kuna autojuht suutis Leedus veidi ära eksida siis läks Leedu läbimine sadakond km pikemaks kui kavandatud, enne 18-t olime Lätis, mõni tund hiljem Valge tanklas söömas ning pisut enne kella 23 12. aprillil samas kohas kust reis alguse sai, aega kulus kokku 71 tundi ja läbitud sai 4400km. Keskmine kütusekulu alla 9L/100km, seega kütuseraha kulus alla 6000.- EEK, muude kuludena lisandusid Poola kiirteemaksud ja enda toitmine.

[Pikk]

Siinkohal palun kah teema algatajalt kergemat karistust, kuna aga eelnevast reisijutu autorist oleks saanud minu reisikaaslane sellel samal turneel, siis mõtlesin, et äkki on ka teisiti reisija lugu huvi pakkuv.
Kuna tihe töögraafik ei lubanud mul kolmeks päevaks eemale jääda, langes välja autotranspordiga Saksamaale rändamine- tuli leida alternatiiv. Eelkõnelejate seltskond startis 9 aprill, kuna varem oli kokku lepitud, et rattaid lähme koos tooma, ei jäänudki mul muud üle, kui kõne Estonian Air-i ja pilet lennukile, mis startis 11 aprill peale lõunat Hamburgi poole.
Kodutöö korralikult tehtud ja ratas välja vaadatud ei olnud ka minu teekonna planeerimisega raskusi. Poolteist tundi lendu ja Hamburgi siluett avanes mu silme ees. Sõbramees, kes seal kohalik, oli kenasti autoga lennujaamas vastas ja nii olimegi peale paarikümne minutilist sõitu kohas, kus ratas minu tulekut ootas . Visuaalne vaatlus ja mõningane siit-sealt näppimine ning proovisõit kinnitasid seda, et olen saamas just sellist ratas, millele järele olin tulnud, lõimegi käed. Vajalik dokumentatsioon vormistatud, istusin rattale ja teadmine, et ees ootab 120 km teekond Hamburg-Lüebeck, tankisin targu paagi silmini ja sõit võis alata. Suurepärane kogemus headest teeoludest ja kiirusepiirangute puudumisest annavad tänaseni mõtteainet naasmisest suurte kiiruste nautimiseks. Sadamas käis paberite vormistamine imekähku ja rahulolevalt sai tsikkel sadamakaile laeva saabumist ootama jäätud, ise autosse ja Hamburgi poole tagasi. Tagasiteel Hamburgi küsis sõbramees veel, et kas mul ikka korralik sõiduvarustus on soetatud? Minupoolne mõmin, et päris ei ole, teda just ei rahuldanud, mees vaatas kella ja gaasipedaal vajus sügavale autopõrandasse. Lausus vaid, meil on 5 min aega, riidepood on siit 10 km kaugusel. Kuna aga tegemist oli ühe tema tuttavaga, siis lasti meid kenasti kauplusesse ja mõnekümne minutiga oli sealt meeletust varustuse rägastikust leitud sobilik kostüüm, mis ka eriliselt hea hinnaga ära anti. Veeresime sõbramehe poole, kus kõht kenasti täideti, saunatati ja ase kätte näidati. Hommikul äratus, söök ja raudtejaama, kust peagi kiirrong Berliini poole kihutama hakkas( Berliini sai mindud põhjusel, et sellel päeval lennukitel Hamburgist Tallinna väljumist ei olnud). Poolteist tundi rongisõitu, umbes keskmise kiirusega 200 km/h ja voilaa. Buss mis mind lennuväljale sõidutas oli otse raudteejaama ukse ees ja 12 aprill peale lõunat oli kodumaa jälle jalge all. Kahe päeva pärast pidi ka laev koos mootorrattaga saabuma, aga kuna Soomlased otsustasid streikima hakata tuli nädalapäevad kauem oodata. Kokkuvõttes, kogu reisi aeg u.24h, lennupilet Tal-Hamb u.2300 EEK, Berliin-Tallinn u.450 EEK!!! ja meeletu kirves rongipilet 860 EEK (aga elamus oli seda väärt). Kuna öömaja, söök ja laevapilet (150EUR) oli võõrustaja poolt, siis lisakulusid ma kandma ei pidanud. Kogu reis jämedalt 4000 EEK. Autoga seiklemine on muidugi omaette lõbu ja ma oleks kah kindlasti seda kasutanud, aga kuna ajapuudus seda ei võimaldanud, siis valisin mugavama ja kiirema mooduse.

[Andres112]

Kui palju annab sakslastega hinnas kaubelda? mobile.de-st leidsin 2300 eurise ratta. Palju eeldatavalt alla saab?


Andres@uue.ratta.otsingul

[Marek]

Ei pruugi midagi saada, aga samas tasub ikkagi teha päris julgelt pakkumisi. Kui ratas on väärt ja müüjal aega, siis ta juba teab, et idaeurooplane juba naljalt ära ei lähe, samas tasuks ikkag alustada pakkumist 500euri altpoolt. Sõltub ju kõik ikkagi müüjast, rattast, ilmast ja sinust endast.

[CB500]

Kui palju annab sakslastega hinnas kaubelda? mobile.de-st leidsin 2300 eurise ratta. Palju eeldatavalt alla saab?


Andres@uue.ratta.otsingul

Absurdselt vähe ära ka paku, saksalased võivad mõnikord ka kergesti solvuvad tüübid olla..
Kui müüja on eraisik ja kirjas "1 Hand" siis see räägib seda keelt, omanik arvatavasti hindab oma ratast ja "niisama" teda ära ei kingi.
Kui müüja mingi tsiklipood ja hinda alla ei taheta eriti lasta tasub näiteks proovida rehvi/e küsida. Mul üks kogemus kui ühele CBR1000-le rehvijooksu kauplemine oli põhimõtteliselt küsimise vaev(vastus oli a`la "no problem, paneme sellised nagu sina tahad") , kuna ratas neid vajas siis pandi alla ka loomulikult.

[hannes]

Ma siis kirjutan ka paar rida oma kogemustest.
Jõudsin rattaostureisilt tagasi eile, s.o. 13.06, u. 15.00 olin Jõhvis. Minema läksin laupäeva, 11.06 hommikul 10.00 sealtsamast Jõhvist. Väike kõrvalepõige sõbra kaasavõtmiseks ja tuld. Ratas oli Dresdenis. Kaup oli eelnevalt tehtud ja käsirahagi ära makstud.
Sõit sujus ilusti, kuskil keegi ajudele ei käinud. Varssavis sai oma hooletuse tõttu natuke valesti sõidetud, aga kuna suund oli enam-vähem õige, siis peale pisukest korrigeerimist (12 km) oli OK. Varssavist Dresdenisse sõitsime mööda "alumist" teed, ehk siis läbi Wroslawi. Viimane 150km enne saksat oli sealse kiirtee neljast reast kaks kasutatavad pideva teeehituse tõttu ja kiirus 70. Natuke eksirännakuid Dresdenis ja pühapäeval, 12.06 14.00 olime kohal. Ratta proovimise, pealelaadimise ja paberite vormistamise peale kulus tund, 15.00 asusime tagasiteele. Vahepeal panime end bahniäärses tanklas silmini täis. Tagasisõit võttis aega siis enam-vähem täpselt 24h.
Minnes sõitsime Augustow-Varssav otse, tulles läbi Bialystoki. Bialystoki kaudu tulles oli tee väga täis ja kiirus 80 kandis. Mõlemat pidi sõitsime öösel. Samas otseteel oli päris mitmes kohas teeremont.
Sõitsime väikse kaubikuga Fiat Scudo, kütusekulu keskmiselt 6,4 l diislit sajale. Kilomeetreid kokku kusagil 3500kanti. Sõitsime vaheldumisi. Minnes oli 2 tundi peatust magamiseks.

Sakslastega tingimisega on nii, et mõnega saab ja mõnega ei saa. Eelmisel aastal sai 2 KLE-d toodud, ühest sai 200, teisest 300 alla. Sealt edasi oli justkui vastu seina. Müüja läks juurest ära ja ütles, et kaup jääb katki. Mina sain oma rattast -120.

Mis puutub fraasi "I got you on camera", siis ma usun, et selle peale oleks sealsamas kohas "kuivalt, ilma vaseliinita" ära tehtud. Varematel aegadel ei tohtinud piiripunktis mingit camerat käeski hoida, filmimisest-pildistamisest rääkimata. Olid sellekohased sildidki üleval. Ei usu, et praegu midagi teisiti oleks.

Ah jaa, toodud ratas on Honda AfricaTwin, aastast 96.

[schanzez]

aa kas ei oleks kavalam eestist ligikaudu 200l kütet kaasa võtta või ei lasta seda üle piiri, kui suur see poola kiirtee maks on ja kuidas on rollerite toomisega lood kas neil peavad ka dokumendid olema et üle piiri toimetatda. Kui minna siis kui suure rahasummaga tuleba arvestada et tuua 3 rollerit, mis maksavad eestis umbes 20 000

[Cowboy]

Car Motorcycle Car w/trailer TruckBus Truck with trailer Truck>7.5t
Withincities/towns 50 km/h 50 km/h 50 km/h
Outside of cities/towns 100 km/h 80 km/h 60 km/h
Autobahns Expressways 130 km/h recommended 80 km/h* 80 km/h*

http://home.att.net/~texhwyman/regeln.htm Keskel avaneb suur tabel piirangutest
Vaata lahemalt Saksa teede infi
http://home.att.net/~texhwyman/zeichen.htm Tee margid
http://home.att.net/~texhwyman/zeichen2.htm Veel marke
http://home.att.net/~texhwyman/zeichen3.htm ja veel
http://home.att.net/~texhwyman/zeichen4.htm Foorid, s6iduread praktilised naited
http://home.att.net/~texhwyman/zeichen3.htm#vocab Saksa->inglise t6lge - Markide tahendused
......
Veel
http://alk.tiehallinto.fi/www2/liikennemerkit/index.htm Soome Liiklusmargid / Vasakul all piisavalt linke.
http://liikenneturva.magazine.fi/fi/tur ... oraily.php Soome, pane TAHELE!
Liiga paremal ka s6ita ei soovitata!! V6idakse arvata et tuleb vastu mopo..
On kull suur eu, kuid soome eeskirjad ja margid erinevad meie omadest.
......
Veel linke http://mitglied.lycos.de/berlinwroclaw/en/links.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Roads_and_ ... _in_Poland Poola..
http://marcius004.webpark.pl/autostrady ... _plany.jpg PL teekaart 2005
http://www.autostrada-a2.pl/en/ & http://www.a2-autostrada.pl/ A2 PL 2006 - 2010 & 2011 - 2015..

[joel]

aa kas ei oleks kavalam eestist ligikaudu 200l kütet kaasa võtta või ei lasta seda üle piiri, kui suur see poola kiirtee maks on

Eesti-Läti-Leedu tanklates väga olulist hinnavahet kütusel ei olnud. Poolas oli vist pisut kallim ja Saksamaal oli juba jupimaad kallim. 200 l peakski vist olema see kogus, mis paagis tohib olla piiri ületades. Kas kanistriga võib võtta kui sõiduautoga minna, seda ei tea.

Kiirteemaks Poolas oli sõiduautole 11 zlotti, aga vähemalt Saksamaa poole minnes leidus ka selline tee, kus maksu ei küsitud ja samas päris külavahetee ka polnud. Tagasi tulles sattusime mingi teise tee peale, nii et üks kord tuli maksta. Samas on ka sellise tee peale trehvatud, kus 4 korda tuli maksta ühe suuna peal...

[Cowboy]

Minuteada ainult 1 kanister voib olla a'20L.
Tean et saksa pollar/toll BAG on maru tigedad luxist saksa kutte vedajatega.
Pidevalt jahivad ja trahvivad neid. Siin toimib Ohtliku Aine Veo seadus ehk ADR.
http://www.profid.ee/phpBB2/viewtopic.php?t=41

Ja lisaks on tolli poolt kontrolli all kogus - mis on piiratud ja aktsiis.. maks ulearuse eest.
/veoautojuht tohib ikka veel kaasa v6tta ainult 2 pakki suitsu saksa, turist bloki../
samas tohivad suure paagid olla silmini kutet tais, ja kulmutuse paakides v6ib olla punane kute,
ilmselt ka ahju paagis punane kui see asub eraldi..

[ronrix]

Lugesin siin reisikirjeldusi ja mõtsin et panex enda oma ka.
Ratas sai välja valitud ebays ja oktsion ka kinni pandud- ratas praktiliselt võileiva hinna eest. Nagu tavaliselt oli algul aega küll kuid siis äkki ruttu ruttu minna sest kaup vaja nädala jooksul ära tuua. Töölt vabax, naine kaasa ja Hannoveri poole putku. Printisin suure tuhinaga igast kaarte välja kuid kiirustades jäid need tööjuurde õnnex on paar tuttavat kaugsõidu juhti ning neilt sai möned vanad kaardid ja ka õpetussönad. Teisipäeva pärast lõunal pärnust minema ja üheotsaga leetu Mariampolisse motelli (õhtul). Leedu piiri probleemidest olin juba tänu autojuhtidele teadlik niiet neid -est- kleepse vötsin juba igaksjuhux varuga kaasa. Poola panime ka ühe otsaga läbi ja öhtux olime "Frankfurt an der Oder" Kasutasime peamiselt neid teid kus rekkad sõidavad, nii kõige kindlam. Kui poolas oli neid motelle ja hotelle hirmus palju siis arvasime, et nii on ka saksas kuid tutkit. Frankfurdi lähedal oli mingi treff hotell ja sinna jäimegi(väga korralik, 90 euri kahene).Kiiruse kohta niipalju, et läti, leedu, poola keskmiseks kiirusex 110-120km/h , saksamaal kiirteedel 150km/h -sai ka teada palju bentsu sajale läheb sellisel kiirusel koos käruga:))). Autox oli Mazda Premacy koos kerge haagisega. Probleeme polnud ei kaameratega, ei politseiga. Hannoveris leidsime ka müüja kiirelt üles- pakkus kooki ja kohvi ja isegi öömaja ,et te nii pikal sõitnud. Müüja naine ei suutnud ära imestada, et mingi motika pärast inimesed sõidavad 2000 km läbi ) Igatahes napilt mahutasime motika kärusse ära ja tagasi pärnusse. Peatusime veel korra seal treff hotellis ja siis juba poola, leedu ja läti ühe otsaga läbi, keskmisex kiirusex jällegi 120km/h umbes. Üheski piiripunktis probleemi polnud ainult tagasi tulles peeti IKLAS mingi 10 min kinni kuna tüübid trükkisid arvutisse motika andmeid. Kokku läx ca 8000 eeku. Motikaga igati rahul ja reisiga ka.
EDU järgmistele üritajatele

[joel]

saksamaal kiirteedel 150km/h -sai ka teada palju bentsu sajale läheb sellisel kiirusel koos käruga:))). Autox oli Mazda Premacy koos kerge haagisega. Probleeme polnud ei kaameratega, ei politseiga.

Vedas siis. Minu teada Saksamaal on käruga sõites maksimaalne lubatud kiirus 80 km/h.

[Intruder]

Tere,

Minul küll pole jagada kogemusi tsikli ostu reisist, kuid pajatan natuke piiridest ja auto ostust nyrnbergi'st - äkki keegi saab targemaks.
Marsuuti täpselt kirja panema ei hakka, kuid toon välja huvitavamad faktid. Tegevus ise toimus Juuli viimasel nädalal.
Peale Ikla piiriületust suunaga Bauska poole on päris palju teeremonti praegu soovitan läti läbimiseks arvestada keskmiseks kiiruseks hetkel mingi 50 km/h.
Bauska piiripunktis probleeme ei tekkinud, kuid erinevalt iklast olid piirivalvuritel tõsised näos ees ja oli tunda kohe seda et kui neide tõsiselt ei suhtu siis võivad kottima hakata.
Alguses oli plaan kuskil Mariampolises ööbida, kuid kella 3 ajal varahommikul ei suutnud korraliku öömaja leida ja olime kõik autos suhteliselt selged otsustasime poole ära sõita. Leedu/Poole piir läks natuke aega kuna piirivalvur ilmselt oli natuke unine ja erinevalt eelnevalt läbitud piiridest oli tal vaja meie passid järgi kontrollid ja arvutisse sisse toksida. Poolas on ka päris palju teetöid hetkel käsil kui suund on warssavi peale. Warssavis ainuke insidendi laadne asi oli see, et kaubanduskeskuse parklas kuhu naistel väga oli vaja minna hakkasid mingid kohalikud meie liiklusvahendi vastu kõrgendatud huvi tundma. Lahendus oli, et üks meist jäi autosse.
Poolast Tsehhi sai ka ilusasti, kahjuks selle kena mäeotsas asuva piirilinna nimi ei tule meelde.
Tsehhist on ainult positiivsed kogemused...politsei kes tahab trahvi teha, kuid ei suuda end peale tsehhi keele väljendada ja lõpuks lööb käega...õlu mis maksab 1,5 eesti krooni (pudelita) ja on selle juures täitsa jooda ja Olomoucis nimelises linnas pansionaat kus korralik tuba maksab 20 EUR.
Tsehhis ei soovita käpmadesse/telkimis platsidele minna, kuna hinnakiri mis seinal on - sellest on teadlikuld välja jäetud pesemine ja we kasutamine...liidad seinapeal olevad hinnad kokku auto(tsikkel)+4inimest+2telki saad eurides mingi 15 eur, kuid kui arve saad siis arve on 30 eur - lisades sellele eelpool mainitud hüved.
Tsehhi/Sakasa piir - nagu siuhti saksa piirivalvur veel teeb nalja
Auto ost Nyrnbergist FURTH'i nimelises linnaosas mis on paksult autoplatse täis (kuskil 100 tsiklit nägin ka) läks ka edukalt.
A'jaa kui kellegi vaja siis võin soovitada nyrnbergist u 20 km eemal lõpp normaalselt caranavi platsi...auto+2telki+4inimest (soe vesi, duss ja wc hinnas) 12 EUR. Ainult kuna koha nime ei mäleta siis pean seda kaardi peale vaatama.
Samamoodi soovitan reisil liiklusvahendi tehn. passi mitte ära kaodata, kui te just berliini eesti saatkonnaga tutvust teha ei soovi. Iseenesest väga kena ja tore kohake, kus on hästi abivalmis inimesed.
Tagasisõit oli siis Frankfurt an der Oder kaudu...mingil x põhjusel sai loodetud, et kui kell yks päeval oleme üle piiri siis jõuame 700 km läbida ja enne pimedust Leetu.....õhesõnaga poolest kulgemiseks arvesta pausideta kuskil 12 tundi. JA ÄRA JÄÄ PIMEDA PEALE. Kuna kohalikele võib megalt meeldida sinu äsja soetatud auto/mootorratas.
Minul üritati kuskil poolel teel see ära võtta. Kae autoga prooviti kotti võtta. õnneks see ei õnnestunud, kuna teine masin saatis mind ja meie liiklusvahedite kiirused olid ka tiba paremad kui nende rontidel. Ühesõnaga närvikulu kokkuhoidmiseks poolas sõida päeval ja bensujaamad olgu keegi auto juures valves, kuna koeranäoga kutte kes liialt huvi tuntid oli seal palju...taas tuttav tee poole/leedu....leedu/läti ei midagi erilist...kuid Valka/Valga piripunktil tekkis korraks tunne et mine või statoili stardikomplekti ostma...nimel peale pisikest uurimist teatas eesti piirialvur, et tema jaoks on auto vin kood kahtlane, et äkki lausa varastatud..õhesõnaga natuke arvutis uurimist, natuke erinevates kohatdes kerenumbrite otsimist laabus kõik korralikult.....uhh kõige negatiivsem kogemus....prrr piiridel ja see kahjuks eesti piirivalve poolt, kusjuures nad ei oska viisakalt käitud ka...kohe actionit tarvis...või testitakse niimoodi inimesi krt seda teab.
Igastahes tsehhi tahan tagasi...kui poolat enam läbida ei soovi

[Motomarket]

Mis puudutab Poolat, siis paljud lihtsalt kujutavad ette, et neid tahetakse röövida või autot ära võtta. See, et mingi auto ees ja taga sõidab, ei tähenda veel mitte midagi. Ja see, et keegi kirvenägu sind parklas jälgib, ei tähenda veel samuti midagi - neil on kõigil sellised näod seal. Nii, et julgelt peale, ei maksa endale õudusi ette kujutada, need ajad on üldjoontes ammu möödas. Ja turiste (läbisõitjaid) liigub seal teedel vist juba rohkem kui kohalikke :)

[Cowboy]

Jah, ei ole kahjuks moodas, vahepeal vaibus veidiks ajaks ara, aga ega ta tervislik pole suvalises kohas peatuda - oobida.
Kuipalju teeb 2 v6i 3%(patte) umb 45 milj poolakast, see on tagasihoidlik arvamus.
Iga peav kaob Poolas 1 veok, iga kolmas leitakse ules osaliselt v6i osadena.

Selle tagajarjel kehtib juba aastaid veokitele oine peatumise keeld, tuld ja ainult tuld,
uksikust pollarist pimedas kohas kasv6i ule.. esimeses valgustatud asulas alles peatud
ja veel, samas pollaril on antud 6igus tulistada p6genikku.. Nuud roovitakse avalikult paeva aeg keset teed.
Pollari autosid aetakse ara kuni 3tk paevas ja turult pollari vorm ning patid peatavad sind 6ige autoga..
Taitsa tavaline, et teeaares uksik ratast vahetav mees roovitakse enne paljaks kui j6uab uue ratta kinni t6mmata.

Nuud on j6utud niikaugele et aktuaalne teema on jalle http://www.profid.ee/phpBB2/viewtopic.php?t=536
ja otsene inf kaardistatakse. Lisa: Taida ankeet: http://www.iru.org/SurveyOL\ERAA\Attack ... 05.est.htm Eesti keeles!
Kui Sul on tuttavaid bussi- ja veoautojuhte kellel on olnud probl. teepeal - palun anna see inf talle edasi.

Tegelikult Poola labimine on omaette suurem teema, peatu seal kus eesti autojuhid ja Sul pole probl.
Ka aitab palju lallar ehk CB 8 kanal 27 megahertsi !! Asi on naljast kaugel.
Paljud jatavad uldse kui v6imalik PL vahele, Paldiski v6i (LV) v6i (LT) <-> EU laevaga.

[Intruder]

Motomarket, esitan siis sulle kysimuse kuidas Sina aru saad.
Kui kõigepealt kuskil keset pimedat ja käänulist poolat ilmuvad kuskil sulle sappa kaks autot.
Üks sõidab pimedas olenemata Sinu kiirusest sul nina persses, nii et tema tuled ei paista enam läbi tagaklaasi kui vaadata. Teine masin mis on temaga taga hoiab OK pikkivahet.
Igalvõimalusel 60-150 km on sepp sul persses ja üritab ainult mööduda.
120 pealt viimasehetke suunaga bensujaama sissekeerates keeravad need masinad sulle järgi...siis toimub kahe auto vahel reisijate vahetus...(ja tagatipuks loivad yhest masinast 2 ja teisest 3 meest välja...kusjuures võin vanduda et see masin mis minu taga oli...seal oli ainult juht, kõrval istmel kedagi siis ei näinud)...ok vahetus toimub....nyyd üks masin sõidab bansujaamas Sinu ette..jääb seisma ja teine koos 4 jorsiga sõidab minema...ja siis kui ise hakkame liikuma siis mingi valge fordi kaubiku juures olnud seltskond viskab poolikuid suitsud ja pappkohvitassi kohe maha hüppavad masinasse ja järgi.
Teine mida tähendasin, et kella 1-2 ajal öösel näeb rekkasi ainult piirist ca 50 km raadiuses suuremas seltskonnas sõitmas. ca 200-300 km piiril ainad masinad mis vastutulevad on autoveo rekkad millel ei ole veel koormaid peal...kui yhele lätlasele sappa võtan, siis mingi 50 km pärast keerab ta lihtsalt maha...kusjuures 40 km enne piiri kui sai bensukas suitsu tehtud on see sama masin tagasi.
Naug hiljem üks tuttav rekkajuht mulle ütles, et lollike oleksid võinult minult turvalise marsuudi küsida, kuna piirkond kust mina läbi läksin olevat tsetseenide kontrolli all ja rekkad üritavad seda välitda ja proff veel soovitas öösel eriti mitte pooles sõita.

[Motomarket]

Motomarket, esitan siis sulle kysimuse kuidas Sina aru saad.
Kui kõigepealt kuskil keset pimedat ja käänulist poolat ilmuvad kuskil sulle sappa kaks autot.
Üks sõidab pimedas olenemata Sinu kiirusest sul nina persses, nii et tema tuled ei paista enam läbi tagaklaasi kui vaadata. Teine masin mis on temaga taga hoiab OK pikkivahet.

Olles sealt korduvalt läbisõidul olnud, on olnud erinevaid naljakaid olukordi (Poola liikluskultuur), aga mul ei ole küll ühtegi reaalset fakti, mis oleks tekitanud ebalevaid tundeid. Kusjuures hiljaaegu läbisin sama trassi (nii edasi, kui ka tagasi, nii päeval kui ka öösel) tuttuue autoga, mis oleks ju võinud tähelepanu justkui tõmmata. No eks ise peab ka loomulikult tähelepanelik olema.
Kui kedagi on REAALSELT röövitud või teelt välja trügitud, andku aga teada ! Faktid on need, mis maksavad.

[Pohlakas]

Kusjuures minu onu (rekkajuht) tema söitis öösel poolat ja läks kumm katki. Lootis et suudablähimasse asulasse söita katkise kummiga aga ei olnud vöimalik ja oligi nii, et teda rööviti. Vöeti isiklikke asju ja koorem rikuti(varstati).