Biker.ee foorum

Motopaks kirjutas:Muide, kas oled kunagi...


...imestanud 15 minutit, miks su tsikkel ei käivitu ja siis avastanud, et Stop-lüliti on sees?
.

Vat stopplüliti pärast põle imestand, ent pisukese analoogiaga veelgi vastikum lugu sattus kord küll.
Pärast pikka, pikka seismist ja remonteerimist sõbra ratta kokku pannud, kaunil õhtal üritasin seda siis ka käima saada, et semule hommikuks kena üllatuse teha. Tõin mina benssu ja tankisin ja laadisin akut jms. Ei jaksand ikka starteriga käivitada. Mina, maakas ei viitsind oodata, kunas aku niipalju laetud saab ja otsustasin vägisi. Hirmus õhinas, nigu olin, lükkasin aga ratta reipasti tallist välja ja teepeale. Et väheke nigut ülesmäge ja säält alla veeredes ehk jooksutab käima. Loll optimist, poole mäe peal arvasin paremaks kui poleks proovind, siiski lükkasin üles välja, puhkasin terake ja tulin siis alla. Korraks nigu oleks lubanud ka, aga ei midagi. Mina, loll lükkasin selle eluka korra veel mäkke, u.60m ja veelkord alla, taas sama lugu. Sedakorda lasin selle koleduse talli tagasi veereda ja seisma. Käpp värisedes ja põlv tudisedes, vaatasin siis rattaraamatut ja sain teada, et seesinane monstrum tiba rohkem kui neli korda mu enese kehakaalu ületas. Oksendada oleks taht. Veel rohkem oleks seda tahtnud järgmisel hommikul kui kutt tuli kohale, avas BENSUKRAANI ja ratta nupust käima pani. Vat sihuke lugu siis suurest õhinast, imestamiseks ei jätkund tol õhtal enam jaksu.
Tervisid. Ivar
Ps. ratas oli 62a. "Duo Glide"

...elegantse kaarega bikiinides beibede ees poosetades beach'i parklast paigaltvõttes raginal noorde kuusevõsasse pühkinud, sest kolm tundi tagasi ratast parklasse jättes panid meeltesegaduses ebaharjumuspäraselt rooliluku kinni.

...hoogsa liigutusega kiivri pähe tõmmanud ja ragina-krigina peale meenutanud, et vaevaga hangitud tegijad päikseprillid said ennist kiivri sisse pandud, et ära ei kaoks.

Olen andnud hullumoodi vänta ja mitte käima saanud, seejärel lükanud tsikli 100m kaugusele koju ning avastanud, et stopplüliti on peal;

...unustanud toe üles lasta ja sädemevihmas vasakkurvi võtnud;

...sõbra pool maal sõbra vana Jawat 10 min käivitanud ja siis avastanud, et süüde pole sees (vanal käib süüde teistmoodi kui minu 634-l);

...kell 12 öösel unise peaga rooliluku peale unustanud ja punni andnud (ise jäin koperdades püsti, aga ratas käis kohe mauhti alt ära pikali - õnneks on laibakad);

...hommikul tööle kiirustades paagi tühjaks sõitnud (tsiklit kallutades sai paagi põhjast veel benssu kätte, uputasin karbussi ja jooksin, kuni käivitus ja sai jälle 100m sõita - sedasi läbisin viimased paar kilomeetrit ja hilinesin kõigest 30min);

...hommikul tööle kiirustades kaotanud ühe summuti ja selle süles koju tagasi viinud ;

...hommikul küla pealt tööle kiirustades avastanud, et aku on öö jooksul ise tühjenenud (30 min käimajooksmist parklas nii et veremaitse suus);

...hommikul Jõgevatrefilt otse Tallinnasse tööle kiirustanud ja hullult punni keeranud ning avastanud, et Jawa ront EI JOOKSNUDKI kokku ;

...lõhkunud tee peal gaasitrossi, teinud pool tundi hookus-pookust ja saanud trossijuppi käsitsi sikutades koju sõidetud ;

...saanud putukaga otsaette;

... saanud linnusitaga päris mitmesse kohta;

...saanud paduvihmas vastutulevalt veokilt sellise lahmaka vett krae vahele, et koju jõudes ühtki kuiva hilpu seljas ei leidnud;

Etc etc etc...

Tõugates edasi, tagasi oma mitusada meetrit ja avastades et piipu pole peal .Ja 250-sel Z-il 2 käigu juures punn põhjas ja gaas maha ei tule, oi see hääl mida tsikkel välja ajas ajab siiamaani judinad peale ja juuksed püsti, kuna piibu mahavõtmisel saadud elekter siiani sees.Ja siis veel neid tohutuid marke mida rahvarohketes kohtades maha pandud kui eputamiseks läind on: üle nipli käidud (kussjuures ka trikega), välja suretatud, kett maha tulnud, kontroll kaotatud .. ei tulegi kõik kohe meelde

Anonymous kirjutas:Ja siis veel neid tohutuid marke mida rahvarohketes kohtades maha pandud kui eputamiseks läind on: üle nipli käidud (kussjuures ka trikega), välja suretatud, kett maha tulnud, kontroll kaotatud .. ei tulegi kõik kohe meelde

hmm... pane siis siia oma pilt ja nimi kahh... siis saame sulle häbi-äbi teha....

Minule (kui peamiselt tagaistujale) pakkus väga palju põnevust juhus, kui ühel palaval päeval Tartus ringi kimades sattus minu lühikestes pükstes sohvri püksisäärde mesilane või herilane, kes väga strateegilisse kohta kohe ka nõela sisse lõi..... Lenksu mees muidugi jäi, aga oli tükk aega väga huvitavas tujus... Mina pidin küll suurest naerust taguotsa pealt maha kukkuma - ehkki muidugi pole ilus teise õnnetust naerda
Teine lugu juhtus ka Tartus. Tulime Jõgevalt Treffilt ja otsustasime enne koju, Saaremaale sõitmist Tartus natuke tsiviileluga kohaneda. Ilm oli väga ilus, jäime puhtast harjumusest sõbranna aeda telkima. Tsikli tõmbasime telgi kõrvale hargi peale, et ta oleks ikka ilusti kuuldeulatuses. Aga öösel tõusis meeletu äikesetorm. Igavene kift - paduvihm, välgud sähvisid, telk laperdas, õunad kukkusid mütaki ja mütaki telgi katusele.... Very sexi igatahes pealekauba!
Hommikul siras jälle päike... aga telgist välja pugedes avanes meile õudne pilt: et vihm oli maa pehmeks leotanud, vajus ratta jalg muidugi alt ära. Ja ratas ei olnud isegi mitte külili, vaid kuidagi kummuli - nii et kõik, mis kusagilt välja voolata andis, oli seda ka teinud.... Ja kõik kohad, mis märjaks võisid saada, seda ka täiega olid.
Puhusime oma armsale rattale siis pool päeva peale, palusime ja anusime - ja ilma suuremate tõrgeteta viis ta meid õhtuks Saaremaalegi.....
Tõeline sõber

... IZ49 rooli friktsiooni kahe käega kinni keeranud, et ikka kõik sõbrad veenduksid KUI äss sa oled ( et maanteel selline minek, et friktsioon kindlasti kinni ja juhtimine ainult kallutamisega, siis on "nagu Lembit Teesalu"), seejärel 4km mööda kruusateed ülbe näoga sõitmist ning pööre männimetsas kulgevale jalgrajale eesmärgiga jõuda supelranda.
No puude vahel slaalomit lastes tuli KOHE meelde, et friktsioon sai ju tuusamise eesmärgil kinni keeratud Küllap on mändidele tänapäevaks juba uus koor peale kasvanud.

Kes ei tea, mis asi rooli friktsioonpidur oli, siis kujutage endale, ette, et keevitate esihargi laagrite juurest raami pudeli külge kinni ja lähete sõitma Seejuures oled ise 14...15 aastat vana, düstroofse kehaehitusega ja kaks jalga korraga sadulast maha ei ulatu.

Tallinna hipodroomil mai pühade paiku laupäevasel treeningsõidul Rattaks ESO 500 (hilisem JAWA) mootori kütusena kasutati metanooli e.tehnilist piiritust. Tagasirge lõpus tahaks korraks gaasi maha võtta et siis täiega kurvi minna kuid tsikkel ei tee teist nägugi. Panin siis täiega.Kiirus kuskil 130 kmh.Käe külge käis tol ajal nn. avarii stopp lüliti mis kukkumise puhul mootori välja suretas. Järgmisel sirgel tõmbasin stopp lüliti välja. Kuna neil siklitel kasutati õhufiltri asemel nailon sukka, siis selgus asja lähemal uurimisel et mootor oli selle saatana suka karbussi sisse imenud ja see oli gaasi siibri vahele kinni sulanud. Pärast treener ütles ,et seekord tuli mul see kurv väga hästi välja. Hea et ta ei näinud, et mul juuksed kiivri all ikka veel püsti olid. Aga aasta oli siis 1977.

Käisime Haanjas Munamäe otsas teatris. Oli täitsa hea tükk metsavendadest, Laari kirjutatud asi. Tagasi tulles võtsin mingist Võru salabensukast nestet peale ja panime ühe soojaga Värskasse.
Hommikul suur valu hakata Tallinna kimama aga raudruun, va ei tee kõssugi. Esimene mõte oli kohe, et signa jupsib jälle (ennegi tiba jamanud) ega midagist - kontrollisime signa üle, natuke laadisime akutki (sai ju käitamise peale kogu aku sisu välja käitatud). Resultaat ikka - keskmine näpp. Jebisime terve päeva ja õhtuks sai otsustatud, et ratas jääb sinna ja ma tulen kastiga talle järgi. Nädala pärast oligi ratas kodus.
Kogunes siis suur konsiilium ratta tervislikku viga tuvastama. Käidi kõik võimalikud ja võimatud versioonid läbi nii teoorias, kui ka praktikas. Ikka midagi!! On ju mootorratta raudne reegel - kui on elektrit (sädet), bensiini siis peab igasugune aparaat käima minema!!
Mõtlesin siis, et vaatan bensiini filtrit ka nii igaks juhuks.
Ja, oi bljääd, minu suureks üllatuseks oli filter silmini veetaolist ollust täis, nii, et bensiin lihtsalt ei mahtunud mööda. Kurat, lihtne viga aga nussi terveks nädalaks.
Nüüd olen kõigile chopperimeestele soovitanud hoida kusagil kotis lisa kütusefiltrit, et ei peaks sellise jama pärast teele jääma.
Ja kokkuvõtteks läks see lihtne filter (ca 20.-EEK) maksma mulle 2000.-krooni. ÕPPIGE TEISTE VIGADEST!!!

.....herilane silmaalla kiirusel 110 km/h õhtul arvasin, et polegi midagi, järgmist hommikut vaatasin ainult teise silmaga.

...... uued päikeseprillid jäid ette kui kiivri peast suure hooga tõmbasin, nüüd on mul veel uuemad päikeseprillid.

käisime treffi ajal seal ligidal mingis Elistvere loomapargis elukaid vaatamas. Kuna ilm oli meeletult soe siis sõitsin lühkaritega. Vahetult enne sihtpaika jõudmist suutsin ühte säärde 3 mesilast korjata. Mummid eriti rahul polnud ja asusid otsemaid pimedust trotsides võitlusesse tundmatu ohuga. Õnneks jäi antud rünnakus oluline stuff puutumata aga kolm laksu sain ikkagi kintsu ära
Ma olen nõks allergiline ka nii, et jalg oli ikka mitu head päeva paistes ja krõbistasin allergiarohtusid nagu coco-pop'se näost sisse.
Enam vist lühkaritega ei sõida...


motokas

Sõites mööda Vana-Pärnu mnt. mööda hiiu poole-raudteeülesõidukohas-seal oli paar tundi tagasi tekkinud järveke ja mina olles keset seda järve -üritasin siis kinni lüüa visiiri aga käsi libises ja visiir jäi samasse samasse asendisse.Kõikke seda sellepärast et samas lombis oli minuga selline suuremat sortti vastutulev maastur ja mina olin seejärel nagu peadpidi akvaariumis.
Märja muru peal külili käind ja tagaistuja jalaraua ning maapinna vahel lõksus olnud.Sõber õnneks päästis.
Hiiumaalt tulles praamijärjekorras seistes-ulatasin piletivennale pileti ja peale seda sööstsin laeva poole.Eelnevalt olin pannud kiivri peegli otsa seisma- kus ta minu liikumise peale plehku pani siis sealt minu jalale maandus,millega ma muidugi hoogu juurde andsin ja siis võttis rõõmsalt veeredes suuna mere poole.Minu õnn, et ma ma ta pool meetrit enne kaist allasadamist kätte sain.
tartu mnt.-el vasaku käega parema käe kinnast kohendanud ja alles 15 min hiljem aru saanud mis oli minu peatumise põhjuseks.Tegemist oli 2005 aasta oktoobriga ja väljas 0 kraadi .tabasin vasaku käega loomulikult stopp lülitit.Kütus oli reservis ja pidasin põhjuseks seda,et oli enneaegselt otsa saanud.
Kunagi jawat käivitades ja seejärel liikuma hakates avastanud ennast põrnitsemas esikummi.Põhjuseks varajane süüde ja mootori valetpidi käimine.
Olen näinud unistavat sõpra tsikliga- kes imetledes eesolevat kroomi-tahavatepeeglist, kuidas ta selle asemel ,et sõitta vasakule üritas minna otse ja minust vasakult poolt. Mõlemad jäime imekombel püsti aga kannatada sai minu tagaistuva naisukese jalg ja sõbra piduriheebel mis ilmselt vastu seda jalga purunes.Seda sinikat sain näha ikka nädalaid.

Keset hiiumaa metsi, kui ma arvasin, et paagis on veel vähemalt 5 liitrit kütet, suri mootor välja. Piilutes paaki oli seal tühjus. Tsikkel metsa alla seisma ja tipa-tapa mööda teed edasi. Paari kilomeetri pärast tuli minig talu, kus vanad eit ja taat. Sealt sai 30 krooni eest ostetud taadi käest 2 liitrit bensiini, mis villiti ilusasti 2l presidendi pilsneri pudelisse. Õnnelikult tagasi ratta juurde ja kõige otsemat teed tanklani. Seekord vedas

Motopaks kirjutas:Muide, kas oled kunagi...

...imestanud 15 minutit, miks su tsikkel ei käivitu ja siis avastanud, et Stop-lüliti on sees?

Pärast ratta ostu ja vormistamist (ostu-müügi lepinguga, s.t omanikku enam kohal polnud) Saue ARK-i ees. Yamahal ei teind vähemalt klõpsugi, Hondal aga starter käib, aga käima ei lähe. Eriti piinlikuks tegi olukorra tuttav, kes parajasti mingit korduseksamit seal tegi. Küll me seal arvasime, et äkki tõmbas täis või sain tünga ostuga. Kui lülitit tabasin lõpuks klõpsida, läks muidugi paugust käima. Oleks siis esimese ratta ostnud .

hovard kirjutas:Tallinna hipodroomil mai pühade paiku laupäevasel treeningsõidul Rattaks ESO 500 (hilisem JAWA) ...Järgmisel sirgel tõmbasin stopp lüliti välja. Kuna neil siklitel kasutati õhufiltri asemel nailon sukka, siis selgus asja lähemal uurimisel et mootor oli selle saatana suka karbussi sisse imenud ja see oli gaasi siibri vahele kinni sulanud. Pärast treener ütles ,et seekord tuli mul see kurv väga hästi välja. Hea et ta ei näinud, et mul juuksed kiivri all ikka veel püsti olid. Aga aasta oli siis 1977.

minul oli motoelu õppetund aastal 1989.a. ise olin siis 16.a.
isa Jawa (vana 350ne) sai käima putitatud ja siis ka naabrimeeste nõuandel õhufiltri asemele nailonsukk -- vanal jawal oli õhufiltri korpus selline ümmargune nigu praega 2l pudelid, ülemine osa käis pealt ära, sinna sukk pingule ja kaas peale -- soovitatud, tehtud!

sai nii siis proovisõidule mindud, sõbrapoiss kaasa ja minekut -- garaazi juurest välja oli selline küla lõpp ja ca. 5km järgmise asustuseni hea sirge asfalt, eks ikka ikka sai keeratud ka seda rutskat jne. -- kuni aeg ringi pöörata ja tagasi tulema hakata -- krt jõud kaob ja lõpuks üldse sureb välja
kontrollin bensu/kraaani, akus voolu on jne. siis aina vänta ja vänta,
küljetaskus võtmeid kaasas pold, proovisõit ikkagi ainult ju, ainus mis oli taskus küünal, sai sädet kontrollida olemas aga käima ei lähe -- ei lubagi mitte
no siis kaks pead ikka kaks pead -- lükkama -- ikka ei miskit.

no ja siis me lükkasime käekõrval kahekesi selle ca. 5KM tagasi garaazini raske oli aga ellu jäime mobasid pold ju veel, teised kes maha jäid arvasid et me kimame ringi...
nii garaazis siis uurima miks ei lähe käima? -- bensu tuleb, üle ujutab, säde on no krt mis värk!!!
aga ega me pealolevaid küünlaid maha võtnud, tülikas, proovisime tagavaraküünlaga sädet, küll me siis vahetustega jooksime ja lükaksime niiet kopsud väljas ei luba ka -- siis käidi õlle järgi ja puhaksime ja... mõtlesime et äkki küünlad märjaks lükatud et vahetame ära -- ja mis näeme küünlavahesid pold ollagi, selline kleepuv/kummine ködi küljes KRT!-- tuli välja et see sukk mis oli õhupuhastis oli tõmbas täie gaasiga andes läbi karpa mootorisse sisse, ei segand järelikult ei nõel ega midagi, ja soojaga tagus silindritesse laiali, egas midagi uued küünlad ja vändapill

sellest aga moraal -- ei peale seda jawaga ega ka hiljem muude riistadega ei lähe ilma küünlavõtme, tagavaraküünla ja nüüd ka moblata isegi mitte väiksele prooviringile!!

... üritanud visalt ja järjekindlalt süütevõtmest keerates tsiklit käivitada ( no umbes nii, nagu autot), ja jõudnud vaikselt juba süütelukku ja võtit kiruma hakata. õnneks tuletati, enne kui oleks midagi puruks keeranud, meelde, et see õige nupp ikka parema käe pöidla all.

Hääletasin kunagi maantee ääres, et Tartusse saada. Kiiver oli mul näpus sest oli lootus Tartus oleva sõbra chopperiga sõita saada. Järsku sõitis üks bike mööda, juht nägi, et mul oli kiiver käes, jäi umbes 100 meetrit eemal minust seisma, sõitis tagarattal minuni ja jäi uuesti seisma. Mina olin muidugi rõõmu täis, et oi kui lahe. Küsisin, et kas Tartu poole sõidad, vastus oli jaatav. Hüppasin aga peale ja läks sõiduks. Tüüp andis muidugi hästi minna. Piilusin siis spidomeetrit, vatasin, et 100 oli kellal, mõtlesin, et kuidagi liiga kiiresti liikusivad need maanteepostid. Vaatasin uuesti ja avastasin, et spidomeetri ühikuteks olid hoopis miilid. Muidugi tore oli ka umbes 200 meetrit Riia Mäest tagarattal alla sõita.

Sellest ka õpetus, et kui kunagi hääletama lähete, siis hoidke igaks juhuks kiiver ka endaga kaasas.

Eelmine suvi sõitsime ühe supermoto kutiga Karksi-nuiast pärnu...Kui liikuma hakkasime oli mega ilus ilm,aga dadaa,kui nuiast välja saime oli enamvähem tee värskelt kruusaga üle tehtud. Valisime ohtu sõidukiiruse,aga oh seda jama,vihma hakkas tuleme nii,et vähe pole,Selleks ajaks kui pärnu jõutsime,olime läbi nõrgunud ja tsiklid turtsusid.Ja sellel lühikesel tripil hakkasid reka mehed nii pinda käima,kuna kui ikka maas on elusuurused veelombid ja 16rattaline sealt mööda sõitu teeb on pahapaha

Lugu oli siis selline- 2006 aasta treffi paraad,esimest korda uue tsikliga trefil, juba Jõgeva linnas, lehvitame kaassõitjaga lõbusalt inimestele,inimesed lehvitavad vastu, signaalitame jne. Ja järsku, oh häda, mootor seiskub, vahetan käigu alla ja ei midagi. Laon käigud kuni esimeseni välja ja seisame. Vima sajab, olen läbimärg,paraadi lõpuni on umbes 500 meetrit. fakk küll. Mida teha. Helistan sõpradele, kes kohale jõudsid. Ütlen et tsikkel p*****s.Et arvatavasti mingi elektri jama. Lepime kokku et sõber toob bussi ja viime Kuremaale ära ja siis vaatab mis saab. Lükkan tsikli mingi äärmiselt hea ja sõbraliku tädi hoovi(Ta oleks mulle vist pannkoooke ka küpsetanud, kui oleks soovi olnud). Häid inimesi ikka leidub veel veidi. Jõlkusime linnas ringi kuni sõber oma kollase "päästja" mersu bussiga tuli ja ratas sai auto peale lükatud. Teel koju istun bussis tsikli seljas ja hoian, et ta mul ikka maha ei kukuks. Vaatan seda faking stop lülitit ja mõtlen - kurat ta ei olnud ju varem selles asendis. Lükkan no nii igaks juhuks teise asendisse, võti sisse, starterit ja oh imet mu armas mootorratas käib. Liikuvas mersu bussis käib minu ratas. Oi plää. Selle suure lehvitamisega oli mu käsi vastu seda nõmedust läinud ja nii ta läks. Häbi oli küll kurat aga no miss sa teed juhtub iga jumala päev selliseid asju. Muidu olekski igav elada. Kas keegi üldse teab miks seda lülitit vaja on?